台车炉是国家标准节能型周期式作业炉，超节能结构，节能效果65%。台车采用防撞击密封砖，炉门采用弹簧式压紧机构，自动密封台车和炉门，一体化连轨，不需基础安装，放在水平地面即可使用。主要用于高铬、高锰钢铸件、球墨铸铁、轧辊、钢球、45钢、不锈钢等淬火、退火、时效以及各种机械零件热处理之用。
　　1、设备以各式燃烧气体为介质，通过各式烧嘴燃烧加热，最高温度1200℃。
　　2、炉体骨架由各种大中型型钢现场组合焊接而成，外壳封板为彩钢板，高铝全纤维耐火甩丝毯模块为炉衬，密封节能效果明显。
　　3、台车骨架由各种大型工字钢、槽钢、角钢及厚钢板等组合焊接而成。
　　4、台车传动采用全部车轮均为驱动轮，驱动可靠，传动系统采用“三合一”电机—减速机安装方式为轴装式，结构紧凑、装配牢固、进出灵活、操作简单、维修方便。
　　5、大型全纤维燃气台车炉台车耐火砌体采用高铝定型砖结构，与炉体密封效果好，耐压强度高。台车面搁置垫铁供堆放工件用。台车帮板全部采用浇筑件，车体不变形及耐用性。炉车与炉衬的密封采用耐火纤维密封块电动推杆自动压紧结构。侧密封的开、闭与炉车进出连锁。
　　6、炉门采用高铝全纤维耐火甩丝毯与型钢组合框架结构，电动葫芦升降，炉门密封机构采用长短杠杆弹簧式自动压紧凸轮机构和软边密封装置。上下无摩擦、轻松自如、安全可靠。
　　7、烟囱安装自动炉压控制、蝶阀等，可调节降温速度。
　　8、加热采用高速烧嘴，均布两侧。连续比例调节燃烧。执行器调节风量的大小，通过比例阀来调节燃气量的大小，达到空燃比例燃烧，燃气和风量设有下限限幅，每个烧嘴的燃气管上设有控制电磁阀，每个烧嘴配有完整的燃烧控制器，具有自动点火，火焰检测，灭火报警自动断气。这样充分燃烧温控系统的稳定性、安全性。
　　9、烧咀的特点
　　高速烧咀是燃料与助燃空气在燃烧室内基本实现完全燃烧，燃烧后的高温气体以100m-150m/s的速度喷出，从而达到强化对流传热，促进炉内气流循环，达到均匀炉温的目的，使保温均匀在≤±10℃。
　　10、预热器
　　采用GC型列管式插入扰流件换热器以增加空气的预热温度，炉温1000℃时将空气温度预热至300-350℃。
　　GC型高效插入件换热器，在相同传热系数下，空侧压力损失较一般插入件换热低，其值在1500Pa左右，箱式炉因此降低了动力消耗。
　　烟气温度600℃时，综合传热系数45W/M2℃以上，烟气温≥900℃时，综合传热系数55W/M2℃以上。
　　换热器在设计上根据不同温度采用耐热钢和不锈钢，布置上采用温均匀化和热应力消除措施。
　　11、控制系统
　　大型全纤维燃气台车炉系统主要通过炉子的温度，压力的检测，对各炉子的煤气管道的流量和烟气的流量及稀释风量进行调节和控制，并设有天然气总管快速切断装置。
　　炉压的的高低对加热炉的使用效果影响很大，炉压高时炉气会冲出炉体的各密封间隙形成气流冲刷，对采用纤维材料密封的炉门及炉底压紧影响较大，同时，高温气流对炉体周围和控制器件也会造成影响。而炉压低时冷空气从密封间隙吸入，除增加工件的氧化外还会使炉内高温被负压迅速抽出造成燃料浪费。为此，排烟道上装炉压测点控制电动调节烟气阀，使炉压保持在微正压状态
　　炉子采用分区炉温控制，每区设有一个热电偶，测量温度进入多点记录仪，集中记录炉膛内温度。
　　12、安全连锁系统
　　台车与炉门的安全连锁，当炉门未到一定时，台车将锁定进出，台车密封未打开时台车将锁定进出。
　　空、煤气压力、压缩空气压力达不到要求时，烧咀的燃烧将不能启动，若正在燃烧时则安全关闭。
　　13、设备的主要特点
　　1、节能效果好：本设备炉体的炉衬全部采用高铝耐火纤维，与耐火砖相比导热系数小，热容量小，所以耐火层的厚度小，且吸热大大降低。
　　本设备采用高速调温烧咀系统，喷出速度大，达到100m/s，能有效搅拌炉燃气台车炉气，是炉膛温度均匀，且烧咀系统燃烧完全，使燃料得到充分利用。采用炉压零位控制和全密封技术，是最大结合面（炉车与炉体间的密封面）处于零位炉压，炉气不外泄，冷气不内渗，使燃烧产生的热能能够有效地利用。
　　2、自动化程度高：炉门、炉车全部采用电动，有操作控制台，操作人员能方便地控制台车炉炉门、炉车运行。炉门、炉车有行程控制，到限定极限能自动停止运行，以确保安全。